2021年11月19日凌晨在唐山市，随着现场总指挥一声令下，重达12790吨的京唐城际铁路上跨津秦高铁上行联络线特大桥T构连续梁，开始以梁端每分钟1.5米的速度，顺时针方向缓缓转动，整个转体过程用时50分钟，跨越津秦高铁成功转体，实现精准就位。这座转体桥是京唐城际铁路唯一的一座转体桥，由河北招标集团BIM中心提供BIM技术咨询。

京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终到河北既有唐山站，正线线路全长148.7公里，全线最高设计时速350公里。通车后，将打造北京至唐山的快速交通走廊，进一步加强京津冀之间的联系，对于疏解北京非首都功能，落实京津冀协同发展国家战略具有十分重要的意义。

这座转体桥转体段长度177.5米，桥面宽7.4米，高30米，转动角度25度。由于桥梁处在一段半径为1400米的曲线上，是一座“大跨度小半径曲线桥”；桥梁的重心并不在支撑桥梁的桥墩上，桥梁的重心与桥墩有37.1厘米的偏移，又是一座“偏心桥”。桥梁两端距离津秦高铁正线距离不足2米，为这次桥梁转体增加了很大的难度。为确保高铁的运行安全，施工单位创新采用了“挂篮悬浇+超大节段支架现浇”法进行施工和转体。

河北招标集团BIM中心利用BIM技术全过程模拟转体，在BIM模拟施工过程中，发现桥梁设计转体角度为20°时，施工时挂篮最外端已伸入津秦高铁回流线115mm，严重影响铁路运营安全，无法施工，影响项目进度。经河北招标集团BIM中心多方验证，并与设计单位沟通将转体角度修改为25°。通过建立模型，全过程模拟转体，精准计算出重心偏移度，确保了转体过程中梁体的平衡及稳定。施工过程中采用了转体桥姿态调整信息化系统，实时监控梁体姿态、平面轨迹等数据，把球铰的施工精度控制在毫米级，确保了安全、平稳、精确定位，最终顺利实现转体。

来源：河北招标集团有限公司